全球船市蛇年反彈有亮點

2014-02-24 08:12:12 來源：船舶經濟貿易編輯：國際船舶網 我有話要說

未來環境依然險　市場機會有熱點

外圍環境依然不容樂觀

預計2014年世界經濟復蘇依然緩慢。2013年6月份，世界銀行下調世界經濟增速至2.2%；10月份，IMF將2013、2014年全球經濟增速預期分別下調至2.9％和3.6％，并警告說世界經濟增長依然緩慢，下行風險持續。此外，世界貿易組織將2013年國際貿易增速降至3.0%。短期看，世界經濟弱增長的特征仍然沒有改變。

航運市場運力過剩問題短期難以明顯緩解，船舶行業產能削減需要較長時間。根據目前船隊結構和手持訂單交付期安排以及世界貿易增速預期測算，預計2014年世界船隊保有量和海運量分別增長3.8%和3.9%，運力供給和需求增速基本持平，世界航運市場供求關系惡化的問題將得到初步緩解。但由于前期積累了大量過剩運力，預計2014年航運市場運費水平依然承壓，全年保持低位震蕩或小幅回升的概率較大。

船舶市場走向預判

2013年新船成交量超過1.3億載重噸，2014年成交規�；驅⒒芈�。2013年成交量的回升，一方面是2012年極度低迷之下的反彈要求，另一方面也是船價持續走低、節能新船型不斷被推出、船舶融資條件逐步改善的結果。預計2014年，這些因素的作用將逐漸趨弱，散貨船的成交量明顯回調，油船和集裝箱船成交量或將小幅減少，特種船(船型船廠買賣)有望保持活躍，全年新船成交量可能回落至9000萬載重噸左右。

新船價格將繼續緩慢上漲。由于2013年成交量的大幅增長，大型船廠的接單壓力大幅緩解，部分船廠開始選擇性接單，提價逐漸成為共識。此外，新的經濟增長周期正在逐步形成，原材料價格的小幅上漲和勞動力成本的剛性抬升均對船舶制造成本產生有力支撐。在這種情況下，新船價格繼續走低的可能性非常小，2013年四季度及2014年上半年，新船價格有望繼續緩慢上漲。

中小船廠接單量將開始回升。隨著大型船廠接單壓力緩解和提價接單，中小船廠的接單機會逐漸增多，獲得一定喘息之機。但從長遠來看，一旦新船成交量回落，新船訂單將再次轉移至大型船廠，中小船廠的生存將依舊艱難。

主要船型走勢

油船方面，目前原油船市場供需失衡的情況得到一定程度改觀，盡管我國“國油國運”政策對于國際船東產生較大的心理壓力，但由于新一代的VLCC極具高性價比的投資價值，且VLCC手持訂單壓力已經在明顯緩解，預計2014年VLCC市場繼續保持較好態勢�？紤]到中短途原油運輸需求增加，預計未來阿芙拉型油船也有一定訂造量。隨著前期訂單量的集中釋放，成品油船的成交量或將較前期有所回落，而且隨著中東煉油產能釋放，中遠程成品油運量增長，市場成交重點將在一定程度上由MR型轉向LR型成品油船。

散貨船方面，隨著中國鋼廠鐵礦石補庫存告一段落，未來航運市場的運費上漲或將趨弱或停止，好望角型散貨船運費將較前期有所下滑，但由于船東的跟隨性特點，預計好望角型散貨船仍有一定的訂造量。靈便型散貨船老齡化問題較為突出，加上船廠主推的船型性能優異，符合船東需求的靈便型散貨船將依然是散貨船市場的主要成交船型之一。

集裝箱船方面，除少數船東有萬箱超大型集裝箱船訂造計劃之外，隨著2011年和2013年全球主要班輪公司和獨立船東萬箱船訂單的基本落實，短期超大型集裝箱船的訂造熱情可能有所回落，預計2014年超大型集裝箱船市場將出現回調。區域集裝箱進出口貿易加快，加之前期訂造量較小，供需關系好于其他船型，老齡船舶占比較高，小型支線集裝箱船可能迎來訂單量的反彈。

其他船型方面，隨著全球LNG出口項目的持續推進以及全球汽車貿易的繼續增長，LNG船、汽車運輸船(船型船廠買賣)市場仍將保持活躍。LPG船在2013年大幅放量下單的背景下，成交規模將明顯回落�；瘜W品船仍將有一定成交規模，但大部分依然是具有兼運功能的成品油船。